性能方面，秒速300公里，再次将四代机型远远抛开。驾驶舱也采用了动态位移补偿抗荷技术，即驾驶舱在机体提速的瞬间做出相应的位移，以抵消作用在机师身上的部分g力，使其能够承受更强的提速效果。单单这一项就能实现对四代原型机的碾压。
还是m博士说的，只有20米高的机型才能使用这种补偿抗荷技术，因为这项技术需要更大的内部空间供驾驶舱进行动态位移。这项技术的关键就是在驾驶舱外部包裹上一层几十厘米厚的胶状层，当机体向任何一个方向做出加速机动时，驾驶舱就向反方向位移，抵消一部分g力。
然而这些都还只是原先就存在的技术和设计理念，早已被各国运用在超级机型身上。之所以没有普遍运用在量产机甚至专属定制机型上，还是那句话，机师能力决定其所能驾驶的机体性能。超级机型那变态的提速能力，交给一般机师去操作，结果只能是自寻死路。
抛开那些技术不说，“风暴”的真正精髓在于克莱格为风宇设计的两种特殊能力上，那才是觉醒者的专属定制。而这两项能力也属于“风暴”的最高机密，在风宇使用之前，连他的专属整备技术官老邱都不知道。
可以预见，在未来相当一段时间内，风宇都不太可能动用那两样杀手锏，除非被一群王牌机师围攻，或者遇到一个超级王牌。
“风暴”一共有两架，一架为备用机。毕竟风宇的主要活动区域暂时还是在战乱的新非洲星系，距离gm53太远，真要出现无法修复的损伤，肯定是赶不及回来维修的。
新座驾入手，“暴风号”也到了回家的时候。但是在此之前，gm53还有点事要先处理一下——no的机动战士生产中心。